ヴェネツィアとそのラグーン：腐らない木の杭の上に立つ水没予告都市

遺産の概要

ヴェネツィアは、アドリア海北部に広がるラグーン（潟）の中に浮かぶ人工的な水上都市だ。117の小島が150以上の運河と400以上の橋で結ばれ、1,000棟を超える宮殿・教会・公共建築が密集する。陸地との唯一の接続は1846年に建設された鉄道橋（後に道路橋も併設）だけで、市内交通は水上バスとゴンドラが担う。

市の核心部であるサン・マルコ広場とドゥカーレ宮殿は、ヴェネツィア共和国（697〜1797年）の政治・宗教の中心として機能した。鐘楼（高さ98m）は998年に建設が始まり、1902年に崩壊した後、1912年に元の設計で完全再建されたものだ。

数百万本の木の杭という基礎

ヴェネツィアの建設で最も驚くべき技術的事実は、その基礎にある。軟弱な泥炭・粘土質の海底に、ハンノキ（アルダー）とオーク材の丸太を数百万本打ち込み、その上に石製の基礎板（イストリア石灰岩）を載せ、さらに煉瓦・石造りの建築を積み上げる——これがヴェネツィアの構造だ。

逆説的に聞こえるが、木の杭は海底の無酸素・嫌気性環境の中で腐敗せず、代わりに石灰石化（石化）していく。実際に修復工事で引き上げた1,000年前の杭は、石のように硬化していたという報告がある。ヴェネツィアの建設者たちが意図してこの原理を知っていたかは不明だが、結果的に完璧な選択だった。

水没の現実とモーゼ計画

20世紀、ヴェネツィアは深刻な地盤沈下に見舞われた。1900年〜1970年の70年間で約25cm沈下したとされる。主因は観光地化に伴う工業用・生活用の地下水大量採取だった。1970年代に地下水採取を禁止したことで沈下速度は劇的に低下したが、今度は気候変動による海面上昇が問題となった。

「アクア・アルタ（高潮）」と呼ばれる洪水は毎秋〜冬に発生し、サン・マルコ広場が水没する光景は恒例になっている。2019年の高潮では水位が187cmに達し、大聖堂内部に甚大な損害をもたらした。

1984年に計画されたMOSE（モーゼ計画）は、ラグーン入口に設置する78枚の可動式防潮堤。2021年に初めて稼働し、高潮から市を守ることに成功したが、総工費は57億ユーロ以上に膨らみ、複数の汚職事件も発覚した。

オーバーツーリズムと居住者の流出

ヴェネツィアへの年間来訪者数は3,000万人を超える。面積8km²（市内島嶼部）に対してこの数字は、単純計算で1日あたり約8万人が押し寄せる計算だ。観光業への特化が進んだ結果、居住用住宅が宿泊施設に転換され続け、市内島嶼部の定住人口は1950年代の約18万人から現在は約5万人にまで減少した。

2024年、ヴェネツィア市は日帰り観光客への入場料（5ユーロ）徴収を試験的に開始した——世界で初めて観光客から「入城料」を取る都市となった。

記録メモ